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THE HINDU EDITORIAL With Vocabulary




Safety deficit: On Kozhikode aircrash

Aug 10, 2020

The Kozhikode air crash shows that there can be no compromise on airport infrastructure
The tragic crash of an Air India Express ‘Vande Bharat’ relief flight in Kozhikode, in which 18 people, including two crew members, lost their lives and many were left severely injured, is a forceful reminder that there are no acceptable risks in aviation. Although an even bigger disaster was averted by the absence of fire in the aircraft, the crash snuffed out the lives of many returning home from Dubai after a long, traumatic separation from loved ones in the pandemic. Many Indians could not quickly return home from countries where they were employed, studying or travelling, although they desperately sought flights back home since March. For those who took that long-awaited trip on August 7, it ended in disaster. There are clear pointers to the dangerous nature of flight operations at Kozhikode airport in the midst of a strong monsoon, even with the availability of an instrument landing system for the “tabletop” runway carved into undulating terrain. There are problems with visibility, a far shorter safety area at the runway end than optimal, and absence of arrester systems that could stop an overshooting plane from falling off the edge, as it happened with this aircraft. Which of these factors, along with the monsoon impact, led to the disaster will become clear with a professional investigation. The Civil Aviation Ministry should make a full disclosure on the technical evidence gathered, the integrity of which will be scrutinised by safety organisations worldwide.
Apparently anxious to project an image of normalcy, the Ministry allowed the airport to restart flights in a day, while the accident cause was yet to be ascertained. If rainy conditions existed during the landing, as Civil Aviation Minister Hardeep Singh Puri has said, these may persist during the rest of the monsoon. Each flight must, therefore, be considered for a potential diversion to a safe airport nearby in bad weather. Significantly, the admission by the DGCA that the key recommendation of runway extension at Kozhikode made almost a decade ago was not possible due to land acquisition issues — although the facility could still support wide-bodied aircraft — strengthens the view that corners may have been cut on safety. The instance of an Air India Express plane suffering a tail strike in the same airport last year should have led to a full assessment, following up on the recommendations made after the 2010 crash in Mangaluru. Since the visible cause of Friday’s crash was an overshoot, the runway continues to pose a threat. Bad meteorological conditions such as rain and wind, and runway surface problems such as stagnation of water or rubber deposits that contribute to skidding endanger passengers and crew. Every air safety incident diminishes India’s reputation. The Kozhikode crash should lead to a fresh review of all risky airports. Transparent remedial action must be taken immediately.


Important Vocabs:-

1. Aviation (N)- the flying or operating of aircraft. विमान-चालन

2. Averted (V)- to prevent something bad from happening. टालना

3. Snuffed Out (Phrasal Verb)- to kill someone.

4. Traumatic (Adj)- deeply disturbing or distressing.

5. Disaster (N)- a sudden event, such as an accident or a natural catastrophe, that causes great damage or loss of life. विपत्ति

6. Undulating (Adj)- having a shape like a wave or moving up and down like a wave.

7. Integrity (N)- the state of being whole and undivided. समग्रता

8. Scrutinised (V)- examine or inspect closely and thoroughly. छानबीन

9. Anxious (Adj)- experiencing worry, unease, or nervousness, typically about an imminent event or something with an uncertain outcome. चिंतित

10. Acquisition (N)- an asset or object bought or obtained, typically by a library or museum. अर्जन

11. Stagnation (N)- the state of not flowing or moving.

12. Endanger (V)- put (someone or something) at risk or in danger. जोखिम में डालना


सुरक्षा घाटा: कोझीकोड एयरक्रैश पर

अगस्त १०, २०२०

कोझिकोड हवाई दुर्घटना से पता चलता है कि हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे पर कोई समझौता नहीं हो सकता है
कोझीकोड में एक एयर इंडिया एक्सप्रेस agic वंदे भारत की राहत भरी उड़ान, जिसमें चालक दल के दो सदस्यों सहित 18 लोगों की जान चली गई और कई लोग गंभीर रूप से घायल हो गए, एक जबरदस्त याद दिलाता है कि विमानन में कोई स्वीकार्य जोखिम नहीं हैं। हालाँकि, विमान में आग की अनुपस्थिति से एक बड़ी दुर्घटना टल गई थी, फिर भी दुर्घटना ने दुबई में महामारी के दौरान प्रियजनों से लंबे समय तक अलग रहने के बाद वापस लौटने के लिए घर से बाहर निकल गए। कई भारतीय जल्दी से उन देशों से घर नहीं लौट सकते थे जहां वे कार्यरत थे, अध्ययन कर रहे थे या यात्रा कर रहे थे, हालांकि वे मार्च के बाद से घर वापस आने के लिए उत्सुक थे। उन लोगों के लिए जो 7 अगस्त को उस लंबे समय से प्रतीक्षित यात्रा पर थे, यह आपदा में समाप्त हो गया। एक मजबूत मानसून के बीच, कोझीकोड हवाई अड्डे पर उड़ान संचालन के खतरनाक स्वभाव के स्पष्ट संकेत हैं, यहां तक ​​कि "टेबलटॉप" रनवे के लिए एक साधन लैंडिंग सिस्टम की उपलब्धता के साथ, जो कि अनियंत्रित इलाके में खुदी हुई है। दृश्यता के साथ समस्याएं हैं, इष्टतम से अधिक रनवे के अंत में कम सुरक्षा क्षेत्र, और बन्दी सिस्टम की अनुपस्थिति जो एक ओवरसोइंग विमान को किनारे से गिरने से रोक सकती है, जैसा कि इस विमान के साथ हुआ। मानसून के प्रभाव के साथ इनमें से कौन से कारक, आपदा के कारण एक पेशेवर जांच के साथ स्पष्ट हो जाएंगे। नागरिक उड्डयन मंत्रालय को एकत्रित किए गए तकनीकी साक्ष्यों पर एक पूरा खुलासा करना चाहिए, जिनकी अखंडता की सुरक्षा दुनिया भर के संगठनों द्वारा की जाएगी।
सामान्य रूप से एक छवि पेश करने के लिए उत्सुक, मंत्रालय ने हवाई अड्डे को एक दिन में उड़ानों को फिर से शुरू करने की अनुमति दी, जबकि दुर्घटना का कारण अभी तक पता नहीं चल पाया है। यदि लैंडिंग के दौरान बारिश की स्थिति मौजूद है, जैसा कि नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने कहा है, ये बाकी मानसून के दौरान जारी रह सकते हैं। इसलिए, प्रत्येक उड़ान को खराब मौसम में पास के सुरक्षित हवाई अड्डे के लिए संभावित मोड़ के लिए माना जाना चाहिए। गौरतलब है कि, DGCA द्वारा यह स्वीकार किया गया है कि लगभग एक दशक पहले कोझीकोड में रनवे विस्तार की प्रमुख सिफारिश भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण संभव नहीं थी - हालांकि यह सुविधा अभी भी व्यापक विमान का समर्थन कर सकती है - यह देखने के लिए मजबूत है कि कोने काट दिए गए हैं। सुरक्षा पर। 2010 में मंगलुरु में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद की गई सिफारिशों पर अमल करते हुए एयर इंडिया एक्सप्रेस के एक विमान की पिछले साल उसी हवाई अड्डे पर टेल स्ट्राइक की घटना का पूरा आकलन किया जाना चाहिए था। चूंकि शुक्रवार की दुर्घटना का दृश्य कारण ओवरशूट था, रनवे पर खतरा बना हुआ है। खराब मौसम की स्थिति जैसे बारिश और हवा, और रनवे की सतह की समस्याएं जैसे पानी या रबड़ के जमाव का रुकना जो खतरे में पड़ने वाले यात्रियों और चालक दल में योगदान करते हैं। हर हवाई सुरक्षा घटना भारत की प्रतिष्ठा को कम करती है। कोझीकोड दुर्घटना से सभी जोखिम भरे हवाई अड्डों की नए सिरे से समीक्षा होनी चाहिए। पारदर्शी उपचारात्मक कार्रवाई तुरंत की जानी चाहिए।