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FLEECING fuel users: On hike in petrol, diesel prices

June 19, 2020

Revenues from fuels come at the expense of people relying entirely on private transport

In just 12 straight days, India’s state-owned oil marketing companies have raised the retail prices of petrol and diesel by ₹6.55 and ₹7.04 a litre, respectively. A consumer in Delhi would have ended up spending about 9% more on petrol at an Indian Oil Corporation fuel pump on Thursday while those driving diesel vehicles would have found their fuel costs had risen by a little more than 10%. Over the same period, the price of Brent crude oil futures, which contributes a fourth to the value of the Indian crude basket, declined by about 3%. If one DRILLS DOWN to the price buildup data shared by IOC, petrol’s FREIGHT inclusive base price as on June 16 in Delhi was ₹22.44, a significant 23% higher than the ₹18.28 before the refiners embarked on their latest round of price increases. It is DISCONCERTING that between the OMCs, which had frozen their daily resetting of prices for almost 12 weeks following a reduction on March 16, and the Central and State governments, automobile fuels have been targeted for MILKING revenue. The buildup data shows that Excise Duty, levied by the Centre, and VAT collected by the Delhi government together constituted two-thirds the ₹76.73 pump price of petrol as on June 16.
On the face of it, the OMCs’ decision to resume daily price resetting would appear to be in broad conformity with the pricing deregulation that the Centre has INTERMITTENTLY committed to ever since the government of the day freed up petrol prices in 2010. However, the timing of the recent moves to raise levies and retail prices by the governments and fuel marketers, respectively, is AT ODDS with logic at a point when the country is grappling with the impact of a pandemic. The aim of maximising takings from fuel products to offset shortfalls in other revenue streams can only BEAR FRUIT if petrol and diesel OFFTAKE remains unaffected and the rising fuel bill doesn’t end up depleting household consumption budgets. With public transportation yet to restart fully in most urban areas and operating with tight restrictions and at lower frequencies even where some services have resumed, most commuters continue to have little choice but to use personal vehicles. Also, with the lockdowns imposed to contain the spread of COVID-19 having severely hit business activity at all levels, the ONUS is on the governments — both at the Centre and in the States — to facilitate the resumption of economic activity in every manner possible. Given that diesel is the primary fuel for the vast and essential road freight sector, every incremental addition to HAULAGE costs ends up DAMPENING both the transport industry and wider economic revival. It is imperative that authorities remove the speed breakers on the path back to normalcy.

Important Vocabs:-

1.Fleecing (V)-To Defraud Or Overcharge.

2.Drills Down (Phrasal Verb)-To View Data Or Other Information At A More Detailed Level.

3.Freight (N)-Goods That Are Transported From One Place To Another By Ship, Aircraft, Train, Or Truck.

4.Disconcerting (Adj)-Making Someone Feel Uncertain And Uncomfortable Or Worried.चिंताजनक

5.Milking (V)-To Extract As Much Money, Help, Or Value As Possible From.

6.Intermittently (Adv)-At Irregular Intervals; Not Continuously Or Steadily.रुक रुक कर

7.At Odds (Phrase)-In Conflict Or At Variance.प्रतिकूल

8.Bear Fruit (Phrase)-To Have A Successful Result.सफल होना

9.Offtake (N)-The Removal Of Oil From A Reservoir Or Supply.कुल खरीद

10.Onus (N)-Something That Is One's Duty Or Responsibility.दायित्व

11.Haulage (V)-(Money Charged For) The Carrying Of Goods By Road, Rail Etc.

12.Dampening (V)-Make Less Strong Or Intense.कम करना

फ्यूलिंग उपयोगकर्ताओं को लाभ: पेट्रोल, डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी पर

19 जून, 2020

ईंधन से होने वाले राजस्व लोगों के खर्च पर पूरी तरह से निजी परिवहन पर निर्भर करते हैं
केवल 12 सीधे दिनों में, भारत की सरकारी स्वामित्व वाली तेल विपणन कंपनियों ने पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतों में क्रमशः ₹ 6.55 और 5 7.04 प्रति लीटर की बढ़ोतरी की है। दिल्ली में एक उपभोक्ता ने गुरुवार को इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन के ईंधन पंप पर पेट्रोल पर लगभग 9% अधिक खर्च किया, जबकि डीजल वाहन चलाने वालों ने पाया कि उनकी ईंधन की लागत 10% से थोड़ी अधिक बढ़ गई होगी। इसी अवधि में, ब्रेंट क्रूड ऑयल फ्यूचर्स की कीमत, जो भारतीय क्रूड बास्केट के मूल्य में एक चौथाई योगदान देती है, में लगभग 3% की गिरावट आई है। अगर आईओसी द्वारा साझा किए गए मूल्य बिल्डअप डेटा के लिए कोई कम करता है, तो दिल्ली में 16 जून को पेट्रोल का भाड़ा समावेशी आधार मूल्य in 22.44 था, जो कि रिफाइनर्स द्वारा अपने नवीनतम दौर की कीमतों में वृद्धि से पहले% 18.28 से 23% अधिक है। यह निराशाजनक है कि OMCs के बीच, जिसने 16 मार्च को कटौती के बाद लगभग 12 हफ्तों के लिए अपनी दैनिक रीसेटिंग कीमतें स्थिर कर दी थीं, और केंद्र और राज्य सरकारों, ऑटोमोबाइल ईंधन को राजस्व का लक्ष्य दिया गया था। बिल्डअप डेटा से पता चलता है कि केंद्र सरकार द्वारा लगाया गया उत्पाद शुल्क, और दिल्ली सरकार द्वारा एकत्र किए गए वैट ने मिलकर 16 जून को दो-तिहाई 3 76.73 पंप मूल्य पेट्रोल का गठन किया।
इसके चेहरे पर, दैनिक मूल्य रीसेट को फिर से शुरू करने के ओएमसी के निर्णय मूल्य निर्धारण के साथ व्यापक अनुरूपता में दिखाई देंगे, जो कि केंद्र ने तब से लेकर अब तक के लिए प्रतिबद्ध है, जब से सरकार ने 2010 में पेट्रोल की कीमतों को मुक्त किया था। सरकारों और ईंधन विपणक द्वारा लेवी और खुदरा कीमतों को बढ़ाने के लिए हाल के कदमों का समय, एक ऐसे बिंदु पर तर्क के साथ है, जब देश एक महामारी के प्रभाव से जूझ रहा है। अन्य राजस्व धाराओं में कमी की भरपाई करने के लिए ईंधन उत्पादों से अधिकतम लेने का उद्देश्य केवल तभी फल ले सकता है जब पेट्रोल और डीजल का उठाव अप्रभावित रहता है और बढ़ते ईंधन बिल से घरेलू खपत बजट कम नहीं होता है। सार्वजनिक परिवहन के साथ अभी तक अधिकांश शहरी क्षेत्रों में पूरी तरह से पुनः आरंभ करने और तंग प्रतिबंधों के साथ संचालन करने और कम आवृत्तियों पर भी जहां कुछ सेवाओं को फिर से शुरू किया गया है, अधिकांश यात्रियों के पास निजी वाहनों का उपयोग करने के लिए बहुत कम विकल्प हैं। इसके अलावा, COVID-19 के प्रसार को रोकने के लिए लगाए गए लॉकडाउन के साथ सभी स्तरों पर व्यावसायिक गतिविधियों को गंभीर रूप से प्रभावित किया गया है, केंद्र और राज्यों दोनों में - सरकार हर तरह से आर्थिक गतिविधियों की बहाली को सुविधाजनक बनाने के लिए है। । यह देखते हुए कि डीजल विशाल और आवश्यक सड़क माल क्षेत्र के लिए प्राथमिक ईंधन है, ढुलाई लागत के अलावा हर वृद्धिशील परिवहन उद्योग और व्यापक आर्थिक पुनरुद्धार दोनों को समाप्त कर देता है। यह जरूरी है कि अधिकारी वापस रास्ते पर स्पीड ब्रेकरों को सामान्य स्थिति में हटा दें।